Дизельный двигатель JAC для автомобилей УАЗ

февраль 2025 года

После того как в 2023 году Заволжский моторный завод (ЗМЗ) официально прекратил производство дизельных двигателей ЗМЗ-514 (фактически это произошло раньше - после 2021 года завод уже не выпускал эти двигатели, а из линейки автомобилей УАЗ он исчез в 2016 году), то УАЗ остался совсем с безальтернативным бензиновым ЗМЗ-409.

Все эти годы УАЗ постоянно искал замену своему "больному детищу" ЗМЗ-514:
В 90-е на УАЗ-3160 и УАЗ-31514 ставили польский дизельный двигатель Андория 4СТ90
С 2008 по 2011 года на УАЗ Патриот штатно ставился итальянский дизельный двигатель Iveco F1A
В 2016 году сообщалось, что УАЗ рассматривал возможность применения на Патриоте индийского дизеля Mahindra mHawk EV объемом 2,2 л и китайского BAIC Yuchai YC4Y (также 2,2 л).
Были планы по оснащению Патриота 2,2-литровым турбодизелем Ford от легкого коммерческого автомобиля Transit, но в 2022-м Sollers и Ford прекратили партнерство и идея отпала.

И вот, в 2023 году, председатель совета директоров «Соллерс» Адиль Ширинов в интервью газете Коммерсант поведал, что вскоре на УАЗе "будет дизельный двигатель с современной шестиступенчатой коробкой передач." В общем-то тогда и стало понятно, что это будут за новые агрегаты. Ведь «Соллерс» уже приступил к активному сотрудничеству с китайской фирмой JAC у которой как раз были в наличии и дизельный двигатель, и шестиступенчатая КПП.

Локализованные коммерческие автомобили Sollers Atlant (JAC Sunray) и Sollers Argo (JAC N25/N35) оснащаются двухлитровым турбодизелем JAC HFC4D.

Этот же двигатель устанавливается на пикап SOLLERS ST6 (JAC T6).

JAC HFC4DB2-1D1 - это рядный четырехцилиндровый 2,0-литровый (1999 см3) дизельный двигатель с турбонаддувом воздуха и системой впрыска топлива Common Rail. Двигатель выпускается в Китае с 2018 года на заводе компании Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd.

У двигателя 2.0 TD HFC4DB2-1D1 негильзованный чугунный блок цилиндров. Сверху блок накрыт алюминиевой 16-клапаной ГБЦ с двумя распределительным валами и с гидрокомпенсаторами тепловых зазоров клапанов.
Привод ГРМ осуществляется необслуживаемой цепью. От выпускного распредвала осуществлён привод насоса ТНВД.
Топливная система - электронно-управляемый впрыск Common Rail с пьезофорсунками.
Турбокомпрессор BorgWarner BV40. Перед впуском установлен промежуточный охладитель (интеркулер) нагнетаемого воздуха.

Двигатель отвечает экологическим нормам Евро-5, это достигается системой EGR (рециркуляция отработавших газов) плюс есть регенерируемый сажевый фильтр.

Технические характеристики JAC HFC4DB2-1D1 2.0 л

Годы выпуска	2018 - настоящее время
Место производства	Китай
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Вид топлива	Дизель
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	136 (100) / 3600
Точный объем двигателя	1999 куб.см
Количество клапанов	16
Привод клапанов	DOHC, цепь
Материал блока цилиндров	Чугун
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Система питания	Common Rail, турбонаддув
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м)	при об/мин 320 (33) / 2600
Экологические нормы	Евро-5
Расход топлива, л/100 км	7.5 - 9.3
Вес, кг	210

10 июля 2023 года в особой экономической зоне «Алабуга», на бывшем моторном заводе Ford, был дан старт производству дизельных двигателей объемом 2 и 2,7 л.
Торжественное открытие было проведено (он-лайн) в присутствии Председателя Правительства Российской Федерации Михаила Мишустина, Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Дениса Мантурова, Президент Республики Татарстан Рустама Минниханова и Председателя Совета директоров ПАО «СОЛЛЕРС» Адиля Ширинова.

Было заявлено, что на предприятии будут локализованы все ключевые технологические операции: от литья, поковки и механической обработки базовых деталей двигателя до его сборки и контрольных испытаний.

В рамках проекта на заводе уже налажен выпуск двухлитрового двигателя мощностью 130 л.с. (288 Нм максимального крутящего момента), а также двигателя объемом 2.7 литра мощностью 150 л.с. (355 Нм максимального крутящего момента).
Локализованные моторы, в отличие от оригинальных JAC, имеют ряд конструктивных решений, в том числе цепной привод газораспределительного механизма, чугунную головку блока цилиндров и т.д., позволяющих обеспечить стабильную работу автомобиля в любых условиях эксплуатации.

Локализованный двигатель получил обозначение СОЛЛЕРС 550010

В конце 2024 года УАЗ стал тестировать локализованный дизельный двигатель JAC на автомобилях серии ПРОФИ.
К концу 2025 года 2026 года (сроки, как обычно, перенесли) он должен появиться под капотом УАЗ Патриот.

Если кому долго ждать, или по какой другой причине, то китайский двигатель можно купить на китайском же маркетплейсе. Правда с доставкой могут возникнуть сложности, но все решаемо! :-)

См. так же:
Дизельный двигатель ЗМЗ-514
Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS
Дизельный двигатель Андория
Дизельный двигатель IVECO F1A
УАЗ с новым дизельным двигателем MMZ 4DTI

наверх