Connected Car Summit 2016

20-21 декабря 2016 года

Уже третья конференция-саммит-выставка Connected Car прошла в Москве, в парке Сокольники.
Саммит собирает под своей крышей разработчиков и пользователей нового направления в индустрии автомобилей - Connected Car

Connected Car (Подключенный автомобиль) — автомобиль, оснащенный доступом в интернет, что позволяет ему раздавать сеть другим девайсам, использовать сетевые сервисы, предоставлять водителю дополнительную информацию и облегчать управление. Пример такого функционала — уведомления об авариях на дороге, препятствиях на пути, голосовые команды, синхронизация с приложениями смартфона, диагностика машины и так далее.

До недавнего времени автомобили оставались оплотом неназванной коалиции по замалчиванию интернет революции.
Ещё не так давно было время, когда уже все ходили с MP3 плеерами, а производители автомобилей упорно ставили кассетные магнитофоны. Прямо таки заговор автомобилестроителей.
Но рано или поздно прогресс побеждает!

Автомобили становятся умнее, "глазастее" и удобнее.
Проникновение электроники в машины идет двумя путями: это непосредственно электронные устройства, необходимые для эксплуатации автомобиля: ЭСУД, АБС, ESP, TCS и т.д. и системы напрямую с этим не связанные, но обеспечивающие должный комфорт: навигация, сервисы пробок, парковок, заправок. Последние, немыслимы без оперативной связи с базами данных, а следовательно и с Интернетом.

Так, что мы приходим к тому, что автомобиль теперь подключен к Интернету! Интернет вещей в действии.
Об этой тенденции и говорили на саммите.

Как выяснилось, в настоящее время интернет-машинами наиболее активно интересуются компании каршеринга.

Каршеринг (англ. carsharing) — вид краткосрочной аренды автомобиля с поминутной или почасовой оплатой, обычно используемый для коротких внутригородских поездок.

Что в общем то и понятно, поскольку их бизнес напрямую построен на технологии подключенных автомобилей.
И если совсем недавно о таком явлении как поминутная, автоматическая аренда автомобиля никто не слышал, то уже сейчас в Москве работают пять (YouDrive, Делимобиль, Anytime, Car5 и BelkaCar) каршеринговых компаний. А если политика московских чиновников и далее будет такими же темпами вытеснять автомобилистов с улиц, то кроме как на арендованном (и общественном) транспорте передвигаться внутри МКАД простому человеку будет невозможно.

Каршеринг требует, кроме устройств которые работают внутри автомобиля, еще и обширную инфраструктуру: распределенные базы данных, сервисы контролирующие состояние и местоположение автомобиля, разнообразные услуги связи и коммуникации.
На выставке были компании готовые предложить свои решения в этом направлении, это например платформа Rightech IoT Cloud, продукты MonGeo Connected Technology, решения от компании CARiOT (Каршеринг кариот)

Каршеринговая компания Шеримобиль из Сочи.

В отличии от европейских компаний, где активно продвигаются в аренду электромобили, у нас только бензинки.
Они и понятно: отечественных электромобилей практически нет, сервиса и подавно. (Хотя у УАЗа был электромобиль УАЗ-3801 )

Lada Ellada — первый серийный российский электромобиль производства «АвтоВАЗа». Построен на шасси LADA Kalina. Впервые показан публике в 2011 году.

Но запас хода в 150км (а если не экономить то в 70) и большая цена вкупе с неудобством зарядки сделали проект провальным. Жаль. Вот если бы километров на 500, как у Теслы, то было бы совсем другое дело.

Представители компании AVT & Co рассказывают о своих зарядных станциях.

 

Еще один, так же бывший, проект электромобиля демонстрировала компания «Энер Зэт»
Компания занимается инновационными решениями в сфере энергетики и электротранспорта с использованием литий-ионных аккумуляторов собственного производства.

Электромобиль Th!nk City собственного производства, оснащен трехфазным асинхронным электродвигателем и тяговыми литий-ионными батареями.
Уникальность представленного автомобиля в том, что он является одним из пяти электрокаров, успешно прошедших краш-тесты.
Судьба его такая же как и у Lada Ellada, только произошло это намного раньше.

Образец модуля аккумуляторной батареи, аналогичный тому, что установлен в электромобиль Th!nk City.

Incarnet показывает как можно обеспечить стабильный доступ к Интернету в движущемся транспорте. Для этого компания продвигает на рынок Wi-fi роутеры, которые в зависимости от модели могут подключаться от трех до семи мобильных провайдеров.

Пример устройства, которое встраивается в автомобиль:
Мобильное терминальное программируемое устройство, предназначено для мониторинга состояния и местоположения объектов и передачи собранной информации на сервер диспетчерского центра посредством каналов связи стандарта GSM

Единая Национальная Диспетчерская Система (ЕНДС) - российский оператор услуг спутникового мониторинга мобильных объектов с использованием технологий глобального позиционирования ГЛОНАСС/GPS.

MotorData - компания являющаяся более 20 лет дистрибьютором и переводчиком продуктов для мультибрендовых автосервисов британской компании Autodata.
Представляет на рынке несколько систем предназначенных для информационной поддержки автосервисов:
MotorData OBD — программа, позволяющая произвести диагностику системы управления двигателем и других систем автомобиля (при подключенном плагине) с минимальными затратами, а после ремонта погасить индикатор «Check Engine».

КБ Аврора специализируется на разработке программного обеспечения для автономного управления наземными транспортными средствами на базе колесных и гусеничных шасси. Компания постоянно совершенствует программное обеспечение по результатам полевых испытаний тестовых платформ на испытательных полигонах в широком спектре погодных условий при разной освещенности, а также в специфических условиях, например при движении в дыму или в условиях густой, но проходимой растительности. Команда ООО «КБ Аврора» – трехкратный победитель испытаний автономных наземных транспортных средств в России по версии «Робокросс» и представляет нашу страну на европейских испытаниях роботов ELROB.

Управление машинами силой мысли. Пока в игрушечном варианте:

Стенд компании Яндекс.
Яндекс пытается выйти на рынок Connected Car со своим автономным устройством в котором сосредоточены основные сервисы компании: карты, парковки, проигрыватель музыки, навигатор, голосовой помощник и т.д.
Фактически компания хочет вывести на рынок новое автомобильное мультимедиа устройство с доступом в интернет и интегрированными сервисами Яндекса. Смысл подменять этим устройством обычный мобильный телефон будет только в случае его дешевизны и удобства. И тут, по поводу цены есть сомнения...

Remoto - это программно-аппаратная платформа для подключенных к интернету автомобилей, которая позволяет владельцам управлять автомобилем дистанционно, с помощью смартфона (запустить двигатель, открыть/закрыть двери, следить за автомобилем). Платформа может автоматически отсылать данные автопроизводителям и страховым компаниям, может сообщает им о неисправности автомобиля, о пробеге, о поведении водителей на дороге, о ДТП и т.д.

MonGeo Connected Technology – российский разработчик технологической платформы для операторов каршеринга. Компания образована в 2016 году как спинофф крупнейшего российского производителя навигационно-телематических систем ГК Навигатор. Продуктами компании являются SaaS- платформа MonGeoCar, мобильные приложения и бортовое телематическое оборудование. Клиенты компании – крупнейшие операторы каршеринга города Москвы.

На десерт был представлен микрокар ГИТА

Сейчас на нем стоит одноцилиндровый четырехтактный двигатель, но разработчик и конструктор машины Александр Довженко планирует сделать на его базе прогулочный электромобиль. В качестве электромотора в планах использовать мотор-колесо зеленоградских разработчиков.

Что хочется сказать в заключении: нет единства!
Производители автомобилей в упор не замечают потребности сегодняшнего времени иметь больше возможностей связанных с интернет сервисами и всячески отгораживаются от производителей интернета вещей.
В свою очередь компании поставляющие оборудование в первую очередь идут туда, где есть реальные деньги и потребность в них - к страховым компаниям, компаниям каршеринга и проката автомобилей.
Обычные пользователи, как всегда на последнем месте.
А реально надо стремится к тому, чтобы городской автомобиль был электрическим, автоматическим, т.е. с автопилотом. Чтобы имел возможность самодиагностики и поддерживал бы связь с сервисными станциями, с экстренными службами, с дорожными службами. Чтобы пассажиры могли иметь доступ к стабильному и высокоскоростному интернету.

наверх