Хождение по два моря, или 6000 км на «УАЗ-Патриоте».
© [Samson67]

Астрахань-Ахтубинск

Было принято решение: рвануть на Азовское море, в Ейск! 
С посещением памятных для летчиков и для меня мест... 
Следует заметить, что один из пенсионеров - заканчивал именно Ейское училище и обещал показать все интересные места. Правда, я сильно подозревал, что это будут очень тяжелые для печени места.
На следующее утро мы выдвинулись в Астрахань. 
По пути в нескольких магазиах искал резинки в аммортизаторы, нашел только в третьем, у самой Астрахани. 
Самому под дождиком ковыряться было лениво, да еще и маслокран потек, посему - нашел сервис, где обслуживают местные маршрутки. Был поражен ценами: замена крана, маслофильтра и резинок аммортизаторов вместе с запчастями - стоило... 450 рублей!!! 
У сервиса - непринужденно паслись коровы. 

После сервиса мы с Мариной отправились осматривать кремль. 
Кремль в Астрахани небольшой, но очень красивый. 
Перед ним - в парке установлены скульптуры. 

Кремль находится под надежной охраной. 

Напротив Кремля - интересный старинный дом, с очень необычным подъездом.

А чуть дальше - еще один привет из прошлого. Работающий! Только вот денежку надо продавцу мороженого отдавать, и стаканы пластиковые... 

Покинув Астрахань, двинулись по левому берегу Волги в сторону Сталинграда. Ночью, около полуночи, прибыли в удивительный город. 

Этот город раньше был закрытым, он построен как испытательный центр боевого применения авиации, подразделение ЛИИ. Дед и бабушка мои - частенько сюда ездили...

озеро Баскунчак

А недалеко, километрах примерно в пятидесяти, находится  еще одно интересное место, солевое  озеро Баскунчак. 
Прибыли мы ночью и я, как командир экипажа, принял волевое решение: ночевать в машине. Как оказалось - не зря: змей там много... 
К самому озеру подъезд закрыт, от шлагбаума надо идти километра полтора. Утром, в 10 часов, к шлагбауму начали массово подъезжать машины с желающими искупаться. 
Местные ребятишки за тридцать рублей сторожат машины, более взрослое население - предлагает душ за 30-50 рублей. 
Кроме соли, в тех местах добывают еще и гипс. 

Было около + 43 по Цельсию. 

Идти к воде надо по соли. 

У самого озера - памятка для отдыхающих, весьма нелишняя. 

Вода в озере очень соленая, это - практически насыщеный раствор соли. 
Так что утонуть там сложно. 

Как известно, уазовод грязь всегда найдет! 
Она там, как говорят, целебная и помогает от радикулита. 

И - очень трудно смывается! 
Рядом с озером сохранились остатки старинных солевых разработок. 

Капустин Яр

Отмывшись от соли, едем в Ахтубинск. Небольшая экскурсия  по городу, и мы движемся дальше, к  месту рождения советской ракетной мощи. 
Дорога идет по степи, температура воздуха переваливает за 40 градусов, 
но мотор нашего "Лайнера" - стабильно держит 87-89. При открытых окнах - не жарко и вполне комфортно. Дорога хорошая, выбоин практически нет.  
Nemezida заняла командирский ложемент и ни под каким видом не хочет отдавать руль. 
И вот наконец наша цель - Капустин Яр.

Так называется железнодорожная станция и село. Село Капустин Яр основано в 1805 году, Астраханская губерния, Царевский уезд, при реке Подстепке.  
К 1913 году это село имело: дворов 1834, жителей 13311, 3 церкви, 4 училища со 197 учащимися, 20 лавок, 121 ветряную мельницу, 5 кузниц, 5 питейных заведений, 1 аптеку, 2 рыбные ватаги, 1 паровой маслобойный завод, 3 ярмарки. 
А вот в 1946 году - рядом началось создание полигона для испытаний ракет. Город этот называется Знаменск. Это ЗАТО, въезд туда только по пропускам. КПП - прямо на границе села Капустин Яр, в само село - въезд свободный. 
Центральный КПП Знаменска - прямо на трассе. 

Первый пуск состоялся на полигоне 18 октября 1947 год, в 10 часов 47 минут по московскому времени. Это была трофейная ракета ФАУ-2. 
На этом полигоне служил срочную и мой отец в 1953 году... Призваны они были все, весь их призыв ракетчиков ПВО - рядовыми. А в запас уволились - младшими лейтенантами. 
Практически все наши боевые ракеты - испытывались на этом полигоне.

Сталинград

После КапЯра наш путь лежит в город, известный всему миру - в Сталинград. 
Первым делом намечено - посетить Мамаев курган... 
Мамаев курган расположен в Центральном районе города.  
Во время Сталинградской битвы здесь шли ожесточённые бои (особенно в сентябре 1942 года и январе 1943) продолжительностью 200 дней. 
Контроль за «высотой 102,0», как обозначался Мамаев курган на военных картах, неоднократно переходил от советских войск к немецким и наоборот, так как занимал главенствующую позицию над центральной частью Сталинграда и Волгой. Бои в районе Мамаева кургана вели немецкие войска под командованием генерала Вальтера фон Зейдлиц-Курцбаха, который после сдачи в плен советским войскам - возглавил антигитлеровскую организацию «Свободная Германия». 

От Мамаева кургана мы отправились к еще одному памятному месту. Это - дом сержанта Павлова. Там же находится и панорама "Сталинградская битва". 

Из Сталинграда  мы выехали уже вечером. Следующим  пунктом на нашем пути к Ейску  был Ростов-на-Дону. 
Первоначально мы планировали ночевку в палатках на берегу Цимлянского водохранилища, но - зарядил сильный дождь. Да и многочисленные плакаты вдоль трассы "Останавливайтесь на ночлег у постов ГИБДД" тоже не добавляли оптимизма... 
Остановились в мотеле, заплатив 350 рублей за трехместный номер.

Поутру, в 08-00 - опять в дорогу! 
Переправились через Дон.  

В степи нам периодически встречались памятники сражениям минувшей войны. 

Днем остановились перекусить в кафе, из блюд - супы и шашлык из местной свинины. Спросил о ценах на мясо. Для кафе - колхоз продает свинину по 80 рублей. Сразу зародилась мысль: это через сколько ж перекупщиков эта самая свинина доходит до Москвы?! 
Двигаемся дальше. На подъезде к Ростову - движение становится все более плотным. При очередном обгоне грузовика нам в хвост пристраивается фура, впритык. Марина резво уходит в правый ряд. На вопрос "зачем так резко?" отвечает, что ее так учили - чтобы не создавать помех. 
На следующем обгоне - та же фура пристраивается опять сзади и нетерпеливо сигналит. Рекомендую не волноваться и идти в своем ряду. Завершаем обгон, фура обходит нас с тепловозным гудком и становится через машину от нас. На очередном подъеме прошу Марину пристроиться с ним вровень и показываю водиле кулак. Фура резко сбавляет ход и больше мы ее не видим. 
В Ростове мы еще раз пересекаем по мосту Дон и движемся к Ейску. 
Заметив впереди пробку, решаю объехать ее по GPS. У меня запущена ГИС Русса, она показывает наличие проселков в нужном направлении. 
Дальше идем несколько десятков километров полевыми дорогами. 

Один раз я завернул не туда, но опрос местного населения вывел нас на правильную дорогу, и около 21-00 мы прибыли в Ейск.  

[ Третья часть ]

наверх

Дизайн © 1999- Уазбука. О сайте

info@uazbuka.ru