Автопробег УАЗбуки по Европе, 2015 год
Часть 6

После вчерашнего праздника немного грустные и "помятые" от благов цивилизации, рано утром стартанули в сторону Германии.

В Германию нам надо было попасть по нескольким причинам:
во первых нужно было обязательно успеть к 9-му мая в Берлин
во вторых надо было посетить Витцендорф, где у Игоря похоронен дед
и в третьих у меня заканчивался отпуск и надо было успеть на самолет в Мюнхен.

Выехали загодя, но все равно пришлось поволноваться...

Из-за раннего старта и несоблюдения режима Тарас на "Длинном" сразу за стартовой ленточкой понял, что не может продолжить битву с дорогой если не поспит пару-тройку часов.
Ввиду дефицита времени решили разделиться: мы едем, а Тарас спит сколько хочет и потом догоняет нас в кемпинге в Германии.

До границы со Швейцарией всего 70км, за час с небольшим доехали до Chiasso где был практически настоящий пограничный контроль!
Нас остановили, спросили кто мы и откуда. Удовлетворившись ответами впустили в страну.

Только мы подъехали к озеру Лугано (что на южном склоне Альп) как уперлись в пробку :(

Ну надо же!
В будний день поймать пробку! А мы еще, между прочим, по пути хотели посмотреть замок Нойшванштайн, который все видели на картинках, но никто там не был. И эти планы рушились с каждой минутой проведенной впустую.

Как обычно виной всему были небольшие дорожные работы. Но пол часа, если не больше мы потеряли.

Зато дождик, который начался в пробке вскоре закончился, облака стали немного расступаться и появилась надежда увидеть Альпы.

Кстати, почему то не было обозначений платных трасс. Мы так и не поняли надо ли покупать виньетку за проезд по дорогам Швейцарии. Долго всматривались перед границей и сразу же после, но ни одного обозначения найти не смогли. Решили, что трассы бесплатные!

Дорога под номером 13 направлением на Сан Бернандино, как и все дороги в Швейцарии, была старательно ухожена. Ни тут гор мусора, что на наших "автобанах", ни ямочного ремонта. Скукота...если бы не виды по обе стороны. А по сторонам открывались горы и Альпийские луга.

Хотя больше завораживал вид облаков, к которым мы все ближе и ближе поднимались.

Сан-Бернандино это не только населенный пункт и горнолыжный курорт, это еще и перевал, который как бы разделяет немецкоязычную и итальяноязычную части Швейцарии

Держим путь на перевал, направление на город Chur

Но еще на подходе к перевалам у нас вылезла старая проблема - перегрев двигателя ввиду пробитой прокладки ГБЦ.
Приходилось пристально смотреть на показометр температуры двигателя, останавливаться и доливать воду в нужный момент.
Напряжение мое возрастало, поскольку с каждой остановкой вероятность благополучного прибытия в Мюнхен таяла.

Зато таяла и облачность.

Мы выехали в дождь и сплошную облачность, а тут уже иногда стало проглядывать Солнышко

Но облака не отступали, они обступали и строили из себя причудливые замки

Скоро на горизонте показался уже настоящий замок 12-го века Mesocco Castle

Перед ним, есть живописный водопад, - это ответвление реки Моеза

Сам же замок представляет из себя руины с сохранившейся в центральной части семиэтажной кампанилой(колокольней) замковой церкви, построенной еще в XI веке.
Первое письменное упоминание об этом замке датируется 1219 годом. Замок был сооружен вокруг той самой церкви и в течении нескольких столетий служил резиденцией династии Freiherren von Sax.

За красотами замка нам было не угнаться. Наша задача смотреть за температурой.
Пока мы в "Синего" доливаем воду Игорь, тоже, с умным видом разглядывает свой новенький УАЗ Хантер

Чем выше вверх тем холоднее.

Скоро показались заснеженные вершины.

Сам перевал мы проехали по одноименному тоннелю. Его длина достаточно внушительная - 6,6км.

Озеро Sufnersee, на противоположном берегу видна плотина.
Очень интересный факт швейцарского подхода к природе: При строительстве этой плотины в 1962 году было затоплено 30 гектаров сельскохозяйственных угодий. Чтобы компенсировать эту потерю, верхний плодородный слой почвы был снят и положен на скалистую неплодородную территорию, после чего она стала пригодной для выращивания сельскохозяйственных культур, а урожаи стали даже выше, чем были до строительства плотины.

Около Vilters-Wangs ушли на Е43, на Мюнхен

Е43 идет прямо по границе Швейцарии и Лихтенштейна. (тоже мне государство площадью всего 160 квадратных километров)

Вообще сегодня день богатый на границы.
Выехали из Италии, попали в Швейцарию, потом срезали по Лихтенштейну, проехали немного по Австрии и попали в Германию.
Только успевай перестраиваться и говорить вместо buon giorno, guten Tag и пересчитывать евро во франки и обратно в евро.

Подкрепились фаст-фудом с видом на Альпы

Едем по Германии. Температура двигателя стремительно растет. Остановки делаем чаще и чаще.

Решаем посмотреть где нибудь восстановитель прокладки головки блока цилиндров. Увидели мастерскую, свернули с шоссе.
Попытались объяснить проблему, но механик не понял. Почему то решил, что у нас просто течь в системе охлаждения. И мы не могли ему втолковать истинную причину. Но он не растерялся, куда то позвонил и передал нам трубку.
На другом конце разговаривали по русски. Объяснили, человек перевел, выяснили, что таких составов в мастерских нету, показали магазин, где возможно он есть.
Все таки в Европе, как мы ее не клеймим, есть очень хорошая черта - помогать другим людям! У нас бы, как мне кажется, никто не стал бы так заморачиваться.

В магазине такого средства тоже не оказалось и нам ничего не оставалось как ехать дальше.

Замок Нойшванштайн расположен вблизи городка Фюссен в юго-западной Баварии.
Чтобы к нему попасть мы проехали весь город насквозь и после моста через Лех тут же уперлись в пробку (нам сегодня с ними везет)

Нойшванштайн (в переводе "Новый лебединый камень") был заложен королем Баварии Людвигом II в 1869 году. Король замыслил построить замок под романтическим впечатлением от просмотра оперы «Лоэнгрин», созданной Рихардом Вагнером.

Пробка была из-за засилия туристов которые так же как и мы хотели посмотреть Замок.
Бесплатные стоянки все были забиты, а на платные вставать не хотелось :(
К тому же прикинув по времени, мы поняли, что у нас получится только дойти до Замка и тут же надо будет бежать обратно. Посмотреть уже не удастся.

Решили, что не будем толкаться в толпе туристов и насладимся величественным видом Замка Нойшванштайн снизу.

Проехались по дороге немного вперед.

Остановились там где не было запрещающих знаков

И устроили фотосессию

Напротив замка Нойшванштайн, на лесистом холме расположен еще один замок, это Хохеншвангау. Замок построен на руинах крепости Шванштайн, которая упоминается в исторических хрониках XII века.

Вдоволь насмотревшись на пейзажи, сошедшие, словно с открыток мы собрались в сторону Мюнхена до которого оставалось каких-то 120км.

Дорога до Мюнхена была нервной: Семен пытался ехать не замечая показаний температуры двигателя и только в самый последний момент, проехав мимо пару-тройку стоянок, он останавливался чтобы долить воды. А я все с ужасом ждал когда рванет радиатор или стуканет перегретый двигатель.

Но "пронесло".
Добрались до Мюнхена, нашли какой то невзрачный кемпинг больше похожий на платную стоянку. Оставили Синего с его пробитой ГБЦ, а сами на Хантере Игоря поехали в аэропорт.

До аэропорта добрались без приключений.
Я полетел в Москву, а ребята отправились покорять Германию.

Выражаем огромную благодарность нашему постоянному партнеру и спонсору - компании УазПотребСоюз за предоставленные запчасти к автомобилям участвовавшим в автопробеге.

Спасибо Компании ИжТехно за предоставленные подарки (блокировку и понижайку) для Словацких и Итальянских Уазоводов.

наверх