Прицеп-кемпер WagenWheels Droplet

04 апреля 2019г.

На выставке-фестивале "Спорт и активный отдых 2019" которая проходила в апреле 2019 года в Гостином Дворе (Москва), был замечен новый прицеп-кемпер фирмы WagenWheels Droplet.

И если многие читатели критиковали описанную ранее модель прицепа-капли компании TRIFFID за грубость в исполнении сварки, то здесь как раз придраться не к чему.
WagenWheels Droplet является детищем компании Арисмо Инжиниринг, чьё современное производство раскинулось на площади в 3900 кв.м. в Солнечногорском районе Московской области.

Это первый опыт компании в создании прицепа-капли. На нем отрабатывалась технология изготовления. Поэтому многие недочеты, которые выявились в процессе постройки будут учтены в серийных образцах.

Первоначально проект прицепа в качестве стартапа начал Михаил Приструга. Он автомобильный инженер, закончил институт по специальности "Эксплуатация автотранспортных средств". Участвовал в проектах "Маруся" и "Аурус". И вот теперь, в содружестве с Арисмо Инжиниринг, решил заняться жилыми прицепами.

Прицеп проектировался с нуля. Вплоть до того, что решили не брать готовое шасси, а изготовить его самостоятельно.

Этот прицеп уже зарегистрирован, но как индивидуальное творчество. По документам он автодом.
Серийные образцы получат сертификат соответствия типа, все подготовительные документы уже готовы.

Второй экземпляр, кстати, будет шире на 100 мм и выше.

Вернемся к технологиям.
Рама была подготовлена на лазерном труборезном станке, поэтому на сгибах нет внешней сварки.
Заранее сделаны все технологические отверстия. При активации доп.оборудования надо будет всего лишь выбить тонкие "мостики", ничего дополнительно сверлить и резать не надо.

На лазерном станке сразу же сделаны все отверстия под навесные элементы. Поэтому при сборке, также, ничего дополнительно не сверлится.

На раме выгравирован символ Z - как отличительная черта всех прицепов WagenWheels.

На производстве есть робот-сварщик с длиной руки 2.7 м. Следующие экземпляры прицепа будут сварены роботом.

Спереди прицепа есть опорное колесо.

Сзади расположены два домкрата, которые фиксируют прицеп на стоянке.

Спереди на дышле смонтирован алюминиевый рундук. В нем будет храниться газовый баллон и "грязный" инвентарь.
По раме сделана разводка газовой и электрических магистралей. Но стационарная плита на этом прицепе ещё не установлена.

Рундук имеет крышку по всему периметру.

Защелки крышки снабжены замками.

Стены автодома состоят из нескольких слоев: наружный слой это HPL панель, затем идет влагостойкая фанера, которая уже изнутри оклеена карпетом.

Дополнительного утеплителя в данной модификации нет, поскольку это летний вариант прицепа.

В жилом модуле две двери, так что заходить можно с любого бока.
В дверях большие окна. Люк в потолке предусмотрен, но на этой модели устанавливаться не будет.

Площадь дверей используется максимально.
Здесь есть подстаканники для бутылочек с водой.

И большие органайзеры, в которых можно хранить множество мелочей.

В "голове" у обитателей жилого модуля установлена небольшая полочка со светодиодной подсветкой на сенсорных выключателях.

Тут же находятся USB розетки для подзарядки планшетов и телефонов.

В "ногах" смонтированы многочисленные шкафчики для одежды и спальных принадлежностей.

Шкафы на опытном образце изготовлены из влагостойкой фанеры, но уже на следующем прицепе будет шпонированная фанера, которая смотрится намного лучше.
Система шкафов приобретет модульный принцип, чтобы можно было по разным пожеланиям делать компоновку.

Также будут заменены окна в дверях на более функциональные.

Один из шкафов отдан под "электричество". Тоже временная конструкция.
В дальнейшем на крыше будут смонтированы солнечные батареи, а здесь будет размещен электрошкафчик где кроме преобразователя 12/220В найдет свое место контроллер солнечных батарей.

Размеры спального места сейчас составляют 2500х1360 мм., на последующих моделях оно будет 2200х1460 мм. (как раз под двуспальный матрас)

Осталось исследовать тыльную часть прицепа.
Тут, традиционно, расположена кухня.

Нижний ярус ящиков - чисто технический.
Здесь размещаются: автомобильный аккумулятор на 80 Ач в пластиковом кофре.

Холодильник и бак с чистой водой.

С другой стороны, под раковиной - бак для грязной воды.

Сейчас дорабатывается система водоснабжения, делается блок управления для электронасоса, чтобы он перекрывал воду когда приемный бак заполнен водой и сигнализировал о наличии чистой воды.

Вот и собственно говоря кухня:

Здесь расположена, пока еще переносная плитка.
В шкафах посуда и продукты.

Этот прицеп с минимальными доработками отправится в Крым, в один из молодежных кемпингов, и будет там тестироваться весь сезон. По окончании тестов все пожелания по конструкции будут учтены в следующей версии, которую планируется уже производить массово.

Полный вес прицепа составляет 550 кг., из них платформа весит около 100 кг., голый кунг около 220 кг.
Шины на прицепе ВАЗовские, самого ходового размера 195/65R15. Но в планах есть внедорожная версия, со ступицами и колесами от внедорожника.

Реализацией автодомов будет заниматься Торговый Дом, созданный совместно с Арисмо Инжиниринг.

Цена на автодом WagenWheels Droplet будет начинаться от 500 тысяч рублей.

См. так же:
УАЗ-кемпер или дом на колесах
Внедорожный прицеп Sandtrekker XS
Прицеп-капля от компании TRIFFID
Прицеп-дом Free-dom
Выставка CARAVANEX — Автотуризм 2017
Жилой модуль "Ладога 2.0" на базе UAZ Patriot Pickup
Кемпер итальянской фирмы Grand Erg "Thule", на базе УАЗ-452Д.
Кемпер итальянской фирмы Grand Erg "Tundra", на базе УАЗ-452.

наверх