Аэродромный транспортер

Аэродромный транспортер на шасси ГАЗ-69

Основная задача автотранспортера это погрузка и разгрузка багажа и грузов с самолетов.
На базе внедорожника ГАЗ-69 производилось несколько моделей автотранспортера: АТ-2, АТ-4М.

Они отличались конструкцией стрелы, кабины, высотой приема и подачи груза. От серийных внедорожников аэродромные «газики» отличались рядом конструктивных доработок. Сверху на джип монтировалась трубчатая рама для крепления транспортера, устанавливалась гидравлическая система управления подъемником, усиливались передние и задние рессоры.
Ферма ленточного транспортера могла подниматься из горизонтального положения гидроцилиндрами на угол 28 градусов. Скорость рабочего полотна 0,8 м/сек, время подъема фермы на максимальную высоту до 4,35 м составляет 12 секунд.
Привод ленты транспортера осуществляется от гидромотора ВК-2, мощностью 5 л.с. Гидромотор установлен в верхней части фермы, поэтому верхний вал является ведущим, что позволяет натягивать ленту. Гидросистема питается от гидронасоса НШ-608. Производительность трансопртера до 50 т/час.
АТ-4 дополнительно комплектовался четырьмя опорными домкратами и двухместной закрытой кабиной, в то время как на АТ-2 водитель работал под открытым небом. Привод насоса гидросистемы осуществлялся через коробку отбора мощности, установленную на раздаточной коробке.

Аэродромный транспортер АТ-6 на шасси УАЗ-452Д

Транспортёр АТ-6 разработан на доработанном шасси автомобиля УАЗ-452Д в 1975 году.
Предназначен для погрузки в самолёт и выгрузки из него багажа, почты, разнообразных штучных грузов.
АТ-6 отличается от базового автомобиля наличием ленточного двухсекционного транспортёра (ширина ленты 300 мм).
Для транспортёра в кабине справа сделан вырез и кабина, таким образом, стала одноместной.
На шасси смонтирована опорная рама, воспринимающая нагрузки от передней и задней стрел транспортёра. Стрелы транспортёра закреплены на раме шарнирно. Высота подъёма внешних концов стрел регулируется гидроцилиндрами. К опорной раме крепятся также 4 выдвижные гидравлические опоры (аутригеры). Привод транспортёра осуществляется от двух гидромоторов через червячные редукторы.

На АТ-6 использовались КОМ изготовленные заводом №85ГА. КОМ устанавливалась на раздаточной коробке УАЗ-452. На КОМ устанавливали авиационный насос НПА-64 (Nпотр=11 квт, n=1500об/сек)

Благодаря кинематической связи посредством цепной передачи обе ленты имеют одинаковую скорость движения (бесступенчато изменяется от 0,2 до 1 м/с). Привод гидромоторов осуществляется от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности.

Вместо кузова на раме автомобиля установлена пространственная рама, внутри которой размещаются: топливный бак, маслобак, гидроагрегаты, трубопроводы, запасное колесо и пусковая рукоятка автомобиля. Пульт управления транспортёром установлен в кабине водителя. Управление движением ленты дублировано на концах стрел. Для работы в тёмное время суток установлены 2 поворотные фары на крыше кабины и плафоны освещения ленты на ограждениях.

Автотранспортёр перемещается к месту стоянки самолёта со скоростью не более 15 км/ч. Рабочее оборудование транспортёра при движении должно быть установлено в транспортное положение. Не доезжая до самолёта 10 м, водитель останавливает машину и устанавливает стрелу в рабочее положение. Затем на первой скорости подъезжает к самолёту. Автомобиль устанавливается так, чтобы амортизатор стрелы находился в 5-10 см от обшивки фюзеляжа. Автомобиль ставится на ручной тормоз, выпускаются гидроопоры. При погрузке стрела транспортёра должна находиться над порогом люка, при разгрузке - под ним.

Техническое обслуживание АТ-6 проводится по наработке его спецоборудования, исчисляемой в моточасах. Техническое обслуживание АТ-6 подразделяется на ежедневное, ТО-1 (через 100 ч работы), ТО-2 (через 200 ч работы) и сезонное (2 раза в год).

Автотранспортер переделанный в гражданский грузовик

Технические характеристики
Габариты, мм:
    длина в рабочем положении 9000
    ширина 1960
    высота 2100
База, мм 2300
Колея, мм 1442
Дорожный просвет, мм 220
Радиус поворота, м 6
Масса в снаряженном состоянии 2400
Двигатель:
    тип УМЗ-451
    число цилиндров 4
    рабочий объём, см2 2445
    степень сжатия 6,7
    мощность, л.с. 75
Число передач 4x2
Колёсная формула 4x4
Размер шин 8,40-15"
Запас топлива, л 56
Скорость максимальная, км/ч 50
Время установки в рабочее положение, с 30
Время складывания в походное положение, с 30
Допускаемая нагрузка на ленту, кН 4
Масса одного места груза, кг 200

См. так же:
Пассажирские трапы
Установка воздушного запуска

Дизайн © 1999- Уазбука. О сайте

info@uazbuka.ru