|
|
|
|
Дизельная УАЗ-Буханка
ноябрь 2019 года УАЗ Буханка разрабатывалась как санитарный автомобиль для военных. С той поры ей присуща тихоходность, неповоротливость и в меру прожорливость. Многие владельцы Буханок мечтают о неприхотливом дизельном двигателе и частенько устанавливают его сами, например контрактные TD-27 или QD32. Долго бытовало мнение, что сам завод дизельные Буханки не производит. Однако это было не так - под завесой таинственности и некоторой доли секретности завод производил такие автомобили в штучном режиме. 
Одну из таких машин мне удалось подсмотреть на заднем дворе одного из дилеров УАЗ (Конечно же с обещанием не разглашать секреты. Хотя непонятно откуда здесь хоть какая-либо секретность) 
Естественно, завод не ставил на Буханки иностранные дизельные двигатели IVECO или Андория, что уже были опробованы на автомобилях УАЗ. Завод устанавливал свой, многострадальный ЗМЗ-514. 
Внешнее убранство ничем не напоминает, что на дворе 2019 год. Если несведущего человека посадить в такую машину, то он навряд ли отличит её от Буханки 20-30-40 летней давности. 
Но если открыть капот, то можно лицезреть ЗМЗ-5143.10 Это вторая модификация ЗМЗ-514, которая в 2005 году получила усиленную цепь ГРМ, усиленный блок, модифицированную ГБЦ, ТНВД от фирмы Bosh и уже соответствовала нормам Евро-3. 
Однако только в 2009 году были исправлены проблемы, которые приводили к трещинам в ГБЦ. 
Сам двигатель ЗМЗ-514 ведет свою историю от бензинового ЗМЗ-406, что скорее всего и явилось причиной многих конструктивных недостатков. Но уж очень хотело руководство унифицировать новый дизель с линейкой бензиновых моторов. К сожалению чуда не произошло, средств на доработку было затрачено наверное не меньше чем на новый двигатель, а репутация заволжского дизеля упала до нуля. 
Но вернемся к нашему экземпляру. 
Судя по датам на шильдиках - дата производства, примерно, октябрь 2008 года. Как ни странно и дизель и Буханка вполне себе живы. 
Последующие события показали, что дизельные УАЗы кране необходимы армии, и то что их производили так мало, и с таким ненадежным двигателем говорит о недальновидности руководства завода, да и составителей госзаказа в целом. См. также: |
||||||||||||
|
|
||||||||||||
