|
|
|
|
УАЗ Патриот 2025
Посмотреть историю обновлений линейки УАЗ-Патриот можно на отдельной странице Ульяновский автомобильный завод, планировал обновление автомобиля УАЗ Патриот еще в 2024 году, но потом, достаточно быстро, перенес срок на конец 2025 года.
Однако, в декабре 2025 года завод объявил о переносе сроков производства обновленного УАЗ Патриот на III квартал 2026 года. Перенос почти на год связан, с тем что УАЗ планирует вывести на рынок сразу три модели: В компанию к Патриоту добавится обновленные УАЗ Пикап и УАЗ Профи. Пока же ульяновский автозавод презентовал прототип 2025 года, который практически уже готовый УАЗ Патриот 2026, но собранный по "обходным технологиям". Далее по тексту будет приведена официальная информация завода УАЗ опубликованная на сайте autonews.
Фары установлены китайские, но в дальнейшем обещают их локализовать. Правда пока окончательно не определились с дизайном. У левой фары — серебристая окантовка туннелей ламп, у правой — темная. «Маркетологи голосовали за серебристую, — говорит гендиректор УАЗа Алексей Спирин. — Мне симпатичнее затемненная. Вероятнее всего, ее и выберем» Грядущая модернизация считается пятой из масштабных за всю 20-летнюю жизнь флагмана. Что изменится?Внешняя светотехника. Уже в базе основные фары, противотуманки и задние фонари — полностью светодиодные.
Руль. На смену попавшему под санкции мультирулю Joyson подготовлен альтернативный локальный от предприятия ООО «КСБ» («Компоненты системы безопасности»). Предусмотрены три исполнения. Максимум — с кожаной отделкой, подогревом, кнопками аудиосистемы, Bluetooth, круиз-контроля и ограничителя скорости. Плюс две простые баранки для коммерческих автомобилей.
Комбинация приборов. Останется аналоговой, но с другим оформлением. Прибавится индикаторов. Усовершенствован борткомпьютер.
Положение рычага КП. Напомню, что у 5-ступенчатой МКП рычаг состыкован с механизмом переключения, и основание кулисы заглублено в тоннель. Дизелю назначена МКП с шестью ступенями и тросовым приводом, что позволило сделать рычаг коротким, но установить заметно выше.
Сравнительная характеристика передаточных чисел КПП УАЗ разных модификаций:
Общая картина. Пересмотрена вся центральная часть интерьера. Экран мультимедийной системы сделан выступающим. Вернее, экраны: базовый 7-дюймовый или топовый 9-дюймовый.
ДизельПод капотом разместился четырехцилиндровый турбодизель 2.0 Sollers 550010, он же JAC HFC4DB2-1D (136 л.с. и 320 Н·м) в паре с шестиступенчатой МКП (JAC LC6T32). Эту же связку получат УАЗы «Пикап» и «Профи».
Внедрение под капот нового мотора потребовало значительных изменений: Пришлось менять переднюю часть моторного отсека, картер и опоры. Жесткость конструкции не пострадала — повысилась. Топливную систему заменили на антисанкционную. Итого вокруг дизеля набралось 15 оригинальных деталей — например, впускной и выпускной коллекторы, кронштейны и сажевый фильтр от локального поставщика.
Тест-драйвОтпираю предсерийную машину обычным «квартирным» ключиком. Вместо него обещают современный: пластиковый с выкидным жалом.
Выжимаю… Нет, выжи-и-имаю педаль сцепления. Почему настолько тугая? Очнувшийся дизель удивляет минимумом вибраций — их немного и на ходу. Не глядя, хватаю рукой воздух — ой, ведь рычаг теперь «не там». Дело привычки. Ездить позволили внутри завода, благо размерами он сродни городку. В центре — улицы со светофорами. Вдоль окраин устояла фактурная кирпичная давность. Прототип на ее фоне — весь в белом! — ну чистый концепт-кар. Однако Sollers (владеет Ульяновским автозаводом) активно превращает территорию в индустриальный парк: строятся корпуса, вдоль них — длинные прямики с ровным асфальтом.
Patriot стартует как по маслу: отпускаешь сцепление, и автомобиль, не заикнувшись, плавно-ровно начинает свой разбег. После «размашистого» рычага МКП5 здесь механизм чуть ли не спортивный: ходы невелики, попадания четкие. Первая передача: к отметке 30 км/ч дизель набирает 4 тыс. об/мин и утыкается, как в бетонный забор. На трассе явно пригодится шестая. Тяги с порядочным запасом. Можно влегкую трогаться со второй, менять передачи через одну. Или подолгу не менять. Даже при совсем наглых провокациях дизель почти без содроганий вытягивает «откуда-то из ниоткуда», а затем бодро подхватывает на 1,3 тыс. об/мин. Пять баллов за эластичность!
За ними не заржавеетСпросим гендиректора про наше любимое — коррозию? «Были приняты меры, и после 2020 года количество претензий к новым автомобилям сильно убавилось, — отвечает Алексей Спирин. — Проработаны источники потенциальной ржавчины в областях «телевизора», стыковки крыльев с моторным отсеком и моторного отсека с кузовом. В целом проблема решена на 85%. Мы поменяли на дверях концевики, которые не работали. Поменяли ограничители дверей. Усилили защиту блока управления стеклопакетом и защиту замка, чтобы не заливало. Добавили мастики и снаружи кузова, и внутри».
КомплектацииВ плане их три. Базовая упрощена, адресована корпоративным клиентам. Бензиновый «Патриот» стартует с МКП5, но позднее также получит МКП6. Дизелю в пару шестиступенчатая коробка LC6T32, а бензиновому мотору — ML637С, обе локализованные. Вернется автоматическая коробка передач — шестиступенчатой автоматикой поделится коммерческий Sollers SF. Как обновятся другие УАЗы?УАЗ «Пикап» и УАЗ «Профи». Дизель с МКП6, электромеханическая раздатка, новая светотехника, изменения передней части салона. СГР и УАЗ «Хантер». Обновление электронной архитектуры.
|
||||||||||||
|
|
||||||||||||
