УАЗ Профи для пограничной службы

октябрь 2017 года

Автомобиль УАЗ ПРОФИ совсем недавно дебютировал на выставке КОМТРАНС 2017, и вот уже новая модификация показана на выставке Интерполитех 2017.

На сей раз это "Специальный автомобиль для пограничной службы" на базе полноприводного, пятиместного фургона УАЗ-Профи

Автомобиль отличает окраска в защитный цвет и цветографическая схема принадлежности к пограничной службе.

На борта нанесен герб пограничной службы.

Под капотом установлен бензиновый двигатель ЗМЗ-ПРО на 150 лошадиных сил.

Колесная формула может быть как 4х4, так и 4х2. Хотя, конечно, для пограничников отсутствие переднего ведущего моста удовольствие сомнительное. Надеюсь, что машины пойдут в действующие части только в полноприводном варианте.

Автомобиль условно подготовлен для бездорожья: установлен шноркель, электрическая лебедка, колеса с грязевым протектором.

Причем на данном образце установлены Тайваньские (по принадлежности фирмы) шины MAXXIS M/T BIGHORN размерностью 245/75R16. Такой размер не указан для линейки УАЗ Профи в качестве стандартных, возможно завод будет делать для военных исключение.

Лебедка спрятана в бампер. Снаружи видно лишь направляющие троса.

Данная версия имеет полный привод, что хорошо видно на фотографии.

Колесных хабов на УАЗах нет уже давно, тем более военным как то и не полагается экономить топливо.

Салон автомобиля полностью стандартный.

Странно только то, что в качестве базы выбрана самая дорогая комплектация "КОМФОРТ" с мультимедиа системой и кожаным салоном.

Раздаточная коробка управляется надежной ручкой, а не капризной "крутилкой".

Задние пассажиры тоже могут воспользоваться комфортом - им оставлен центральный подлокотник. Хотя, скорее всего это выставочный образец. Для службы, (реальной) вероятнее всего, будет использоваться комплектация "СТАНДАРТ".

Бортовая платформа, в отличии от показанных ранее образцов уже не алюминиевая, а стальная, закрытая высоким тентом.

Тент крепится на металлические дуги.
Внутри "комфортабельные" лавки, которые с 60-х годов прошлого века не изменились.
Прямо скажем спартанские условия для младшего состава :(

Дуги вставлены в борта, а по периметру идет деревянная обвязка. Если необходимо, то такую конструкцию будет несложно разобрать и превратить крытый фургон в бортовую платформу.

Запасное колесо обычное, не грязевое.
Кстати, интересно, влезет ли на штатное место запаски колеса с шинами MAXXIS, ведь они больше по размеру.

Несмотря на то что УАЗ Профи - серийный автомобиль, глядя на новую систему крепления кузова, рессор и удлинение рамы создается впечатление, что сделано все по обходным технологиям.

Проводка выполнена в "открытом" варианте. По заросшему лесу передвигаться надо осторожно, иначе есть риск "потерять" световые сигналы.

Подкрылки сделаны по ГОСТу!

В спецификации на автомобиль заявлено, что он кроме уже увиденной "сирены" на крыше комплектуется фарой искателем с дистанционным управлением, дополнительным источником питания, дополнительным отопителем салона и предпусковым подогревателем.

Так же, предусмотрена автоматическая система пожаротушения моторного отсека.

Автомобиль УАЗ Профи в версии пограничной службы оставляет странное ощущение: вроде бы новая военная машина, но с одной стороны гражданский комфорт в салоне, а с другой - полное отсутствие каких либо условий для бойцов, которые будут находиться в крытом фургоне. Ну и сборка по "обходным" технологиям не добавляет очков УАЗ-Профи.
Хотя может это все придирки?

Буклеты с характеристиками УАЗ Профи для пограничной службы

См. так же:
УАЗ ПРОФИ с бортовой платформой
УАЗ ПРОФИ фургон с полным приводом и пятиместной кабиной
УАЗ ПРОФИ с однорядной трехместной кабиной, с приводом 4x2
УАЗ ПРОФИ с гибридной силовой установкой

наверх