| [ Отзывы и предложения ] | ||
Усиление порогов задумано было с самого начала, но время сделать их нашлось только через год. К этому моменту родные пороги были замяты пратически под нижний обрез дверей. Решено было отрезать все ниже ступенек под дверями и приварить к краю квадратную трубу 60х30х2. Для того, чтобы труба не болталась, пустить усилители из той же трубы под подножками. Результат на фото. По задумке такая конструкция позволит немного меньше мять двери о деревья, а также поднимать машину хайлифтом за порог. Кроме того, на порогах можно стоять и отвешивать машину на косогорах.
Для решения проблемы постоянного загибания расширителей крыльев по краю крыла пущена круглая труба 20х2. Имеющиеся расширители обрезаны под уровень трубы. В дальнейшем предполагается навесить дополнительные резиновые расширители.
Дополнение 27.10.2005. Резиновые расширители стали самой ломаемой деталью автомобиля. Транспортерная лента 5 мм, крепиться снизу на алюминиевых заклепках, с шайбами.
Заводская приемная труба выгнута вниз достаточно сильно, является нижней точкой машины, из-за этого явно страдала - наблюдались вмятины и царапины. Решено трубу спрямить, пустить вдоль рамы. Заодно вживить гофру для придания гибкости выхлопной системе. Из минусов - увеличился шум на низких оборотах.
SuperSwamper TSL 36x12.5. Для того, чтобы не цепляли за арки пришлось приподнять кузов над рамой. Для этого использованы резиновые подушки кабины ГАЗ-3307, старые подушки кузова "перевернуты" - более тонкая часть переставлена наверх. Итоговый лифт - 2,5 см. Побочные явления: рулевая колонка чуть-чуть повернулась, верхнюю часть кожуха подрулевых одеть уже не получилось. Карданчик рулевого перемещен на шлицах на полсантиметра. Тяга газа подрегулирована по месту. Со включением задней передачи проблем не возникло. Длины проводов и трубок также хватило.
Сделан из круглой трубы 20х2 мм. Крепится к водостокам болтами М6. Конструкция очень прочная, позволяет ходить по багажнику нескольким людям одновременно.
Корзина и диск LuK, подшипник DJB. Впечатления двоякие - педаль стала мягче, но включается сцепление жестче, буксовать тяжело. Проблем тем не менее не возникло.
QuickAir 2. Установлен в районе заднего бокового стекла крыши, крепежная пластина крепится при помощи болта задних ремней безопасности и саморезов. Выявленная проблема - нагревается и рвется шланг около компрессора при длительной работе. Планируется сделать проставку из термостойкого шланга.
Дополнение 27.10.2005. Проставка полностью решила проблему.
В рамках решения проблемы перегрева двигателя штатная крыльчатка с вискомуфтой замнена на пластиковую от ГАЗ-3307. Лопасти пришлось подрезать на 4 см а между ступицей помпы и крыльчаткой сделать проставку 2 см. Целиком проблему это не решило, потребовалось также отмыть радиатор от грязи, после чего температура пришла в норму при любых нагрузках на двигатель, даже с выключенной печкой.
