| [ Отзывы и предложения ] | ||
Каркас по требованиям КИТТ РАФ к трофи: главная дуга, укосины назад, диагональ в главной дуге. Труба 60х2.5мм. Крепление: пол перед задними арками, загибы задних крыльев над фонарями.
Что сделано:
- Откручены болты крепления крыши, крыша снята.
- Приварены "ушки" к задним крыльям для крепления тента (выштамповки под них были).
- Рамка лобового оставлена старая, для стыковки с продольными трубками тента на трубки насажена квадратная труба 25х25, она отлично вкладывается в рамку лобового.
- Уплотнения дверей не делались, самые вопиющие щели у центральной стойки прикрыты путем обматывания стойки теплоизоляцией на водопроводные трубы.
По требованиям КИТТ от рамки лобового до дуги каркаса безопасности положен алюминиевый лист 2 мм. Крепление: хомуты с муфтами под резьбу М8 (сантехнические принадлежности) на дугу каркаса, лист к ним притянут болтами. Спереди просто прижат тентом. Недостаток: в сырую погоду на листе образуется конденсат и капает на головы.
Старая лебедка переставлена назад, вперед установлен Warn 9.5XP. Для установки лебедки пришлось сдвинуть бензобак вперед. Лебедка крепится к платформе из куска швеллера, платформа закреплена одним краем на заднем бампере, другим - на задней поперечине рамы через сантиметровые шайбы. Потребовалось вырезать часть заднего борта по центру и часть пола кузова с двумя креплениями. Пол усилен уголком 30х30 (так как задний усилитель кузова оказался разрезанным пополам). Лебедка отделена от внутреннего пространства автомобиля алюминиевым коробом. Задний борт по-прежнему откидывается, благодаря вырезу под лебедку. Недостаток такой конструкции: запаску уже не повесить, пришлось размещать внутри машины. Также пришлось убрать штатный фаркоп, вместо него рым-болт М16.
Поставлен стерлитамакский ГУР, практически как он должен стоять по инструкции. Изменения: шланг ВД импортный, в шланг от рулевой машинки к расширительному бачку врезан бывший масляный радиатор (перевернут на другую сторону), жидкость - Декстрон 2.
Через два месяца ГУР снят. Недостатки - легкий шум (сипение), но основное - постоянное ожидание, что он сломается, очень неприятное ощущение. Но работал без нареканий все это время.
Железная крыша
ГУР от Дайхатсу
Ресивер, автоматическое отключение компрессора по датчику давления, штуцера подкачки с обеих сторон машины, манометр в удобном месте
