Соревнования по автокроссу Бронницкое кольцо 2018.

17 февраля 2018 года

Спортивные соревнования в виде трофи-рейдов, джип-спринтов, джип-триалов у нас давно и активно освещаются, а вот к кроссовым дисциплинам все как то не доводилось прикасаться.
Видимо из-за того, что УАЗ и скорость на виражах понятия как то не совсем совместимые.
Хотя и известно, что в Ульяновске, в Арском постоянно, с 1972 года проводится чемпионат по автокроссу. Но это там, на родине УАЗов. В наших же широтах все как то больше к грязи тяготеем :)

Однако рано или поздно все стереотипы надо ломать!
Тем более, что выдалась прекрасная возможность посетить Автокросс, который организовывал Бронницкий клуб 4х4

Соревнования по автокроссу Бронницкое кольцо 2018

Автокросс под названием "Бронницкое кольцо 2018", посвященный Дню Защитника Отечества, проводился рядом с Бронницами, на полигоне возле Биссерово.

Присутствовал сам глава городского округа Бронницы Неволин Виктор Валентинович.

Напутствие так же дал многократный чемпион России по автокроссу и тренер команды колледжа "МОГАДК" Трефилов Вячеслав Дмитриевич.

Судейский корпус.
Все знакомые лица - это ОРГанизаторы многочисленных офф-роад соревнований, представители клуба BR4x4.

Торжественное поднятие флага Российской Федерации.

Сегодня участвуют классы:
Д2 "Классика" - Автомобили отечественного производства с приводом на заднюю ось, и двигателем рабочим объемом до 1600см3
Д2Н - Легковые автомобили семейства ВАЗ, с приводом на переднюю ось, и двигателем рабочим объемом до 1600см3
Т1-2500 - Автомобили повышенной проходимости отечественного производства с двигателем рабочим объемом до 3000см3.

Конечно же нам больше всего интересен "профильный" класс Т1-2500.
В нем выступают УАЗы и НИВЫ

Для сегодняшнего старта набралось шесть машин.
Относительно малое их количество объясняется тем, что всего через неделю будет Автокросс в Рязани "Русская Зима 2018", который является первым этапом чемпионата России. Поэтому все именитые спортсмены "берегут силы".

Но и в "домашнем", бронницком зачете было что посмотреть.

Машины с первых же секунд ринулись вперед.
Для нас, людей привыкших к затяжной и изнурительной борьбе на скоростях близких к максимальной скорости намотки троса на барабан лебедки, зрелище проносящихся УАЗов со скоростью спорткаров было крайне необычно.

На трассе разрешен физический контакт автомобилей. Поэтому столкновения, и как следствие вылет с трассы - дело нередкое.

Удивительно было то, что УАЗ может не только "валить боком", но еще и делать это только на двух колесах.

Через какое то время вся группа разбилась на пары. Заезд пошел по схеме: ведущий и догоняющий.

Снежная пыль причудливо скрывала машины.
После проезда лидера, казалось, что остальные выныривают из ниоткуда.

Хотя конечно же звук мотора всех демаскировал :)

Очень динамичная гонка.
Обычно фотографии хорошо передают настроение на трассе, но в автокроссе лучше будет посмотреть видео.

Небольшой ролик о возможностях полноприводных машин, заточенных на скорость:

После окончания заезда началась эвакуация.

Автомобили на базе.
Можно подробнее их рассмотреть.
Эта машина Василия Шипицина, команда МАДИ-Racing.
Кстати, пилоту 65 лет!

Внутри все очень аскетично.
Обращает на себя внимание крепко привязанный рычаг РК. Хоть УАЗ и гоночный, а раздатку видать выбивает как на всех остальных :(

Автомобиль Потапова Александра проходит ~~предпродажную подготовку~~ легкое ТО.

НИВА Марченко Артема, который представляет Щелковский колледж.

Шеви-НИВЕ тоже не повезло. На последнем круге у нее вывалилась! полуось. Прям вышла из моста и укатилась на обочину.
Полуось нашли и закрепили обратно, насколько это позволили полевые условия.

Зрителей заметно прибавилось.

Кто сказал, что автокросс не женское дело? - Справа - судья соревнований по автокроссу Светлана Борисова.
Именно она расставляла итоговые места всех экипажей!

Начались заезды заднеприводных и переднеприводных жигулей.
В отличие от УАЗов не так зрелищно, судите сами:

Зато после заезда закрытый парк превратился в СТО под открытым небом.

Все бросились устранять неполадки и поломки.

Кому повезло пройти трассу без поломок, тот заботливо укутал свою машину кто пледом, кто одеялом и с нетерпением ожидал следующих заездов.

Но так повезло не всем.

Этот барабанный тормоз вообще что ли не тормозил? Почему то колодки на нем подозрительно ржавые.

Иллюстрация к фразе: ВСЕ ПРОПАЛО!

Как удобно на 180 градусов откидывается капот!
Все как на ладони.

Можно добраться до большинства агрегатов.

По фото можно подумать, что пилот обращается к спонсору команды со слезным прошением выдать еще ~~мельдония~~ денег.
Но все совсем не так!
Слева это Игорь Медведев - большой специалист по двигателям ЗМЗ-409, особенно в части ГРМ.
Стопроцентно речь идет о цепи привода ГРМ.

Вот и Олегу Королеву (справа), стало интересно послушать о последних тенденциях моторостроительства.

Вообще, по сказанному очевидцами следует, что двигатель на этих спортивных машинах рассчитан всего на 3 - 4 гонки. Потом мотор разбирают и проводят дефектовку.
А у призеров соревнований уровня чемпионата России двигатель исследуют уже ОРГанизаторы после того, как они заняли итоговые призовые места. Его разбирают и замеряют диаметр и ход поршней, диаметр клапанов, высоту подъема клапанов, диаметр трубы впускного тракта и т.д. - Чтобы было все в пределах правил!

После двигателя у кроссового автомобиля больше всего внимания к подвеске.
От того как она настроена зависит, в конечном итоге, скорость прохождения трассы.

Установлены двойные амортизаторы спереди.

Чтобы не потерять мост его дополнительно фиксируют стальным канатом.

Вместо штатного амортизатора установлен новый, регулируемый, с внешним выносным бачком.

Сзади рессоры малолистовые - оно и понятно: кирпичи на этом УАЗе возить не будут.

Задние амортизаторы на "желтой" машине так же двойные. Установлены, в отличии от штатных, под прямым углом.

На "синем" УАЗе иная схема расположения амортизаторов.

Глушитель, чтоб не потерялся, усилен "косынкой". На кардане так же должна стоять защита, но до него было не добраться.
Кстати, в мостах, обычно, устанавливают дифференциалы повышенного трения (от БТР).